1. Der Einfluss der Temperatur Der Temperaturunterschied zwischen den vier Jahreszeiten ist am Standort des Umspannwerks groß.Die Temperatur im Sommer kann über 40℃ erreichen und im Winter kann die Temperatur unter -25℃ fallen.Daher ist die Ausdehnungs- und Kontraktionsverformung des Metallkörpers groß, insbesondere im Winter ist der Temperaturunterschied zwischen Tag und Nacht extrem hoch.Nachts ist die Temperatur extrem niedrig, die Elastizität der Dichtungen an jedem Anschluss des Transformators nimmt ab und das Volumen schrumpft, was zu Öllecks führt.Diese Situation ist die gleiche wie bei einem Transformator, der während des Betriebs nicht undicht ist, aber aufgrund eines Temperaturabfalls nach einem Stromausfall undicht wird.
2. Der Einfluss der Konstruktionsstruktur Da der Öltank des Transformatorkörpers und der Kühler zwei relativ unabhängige Systeme sind.Der Kühler arbeitet mit dem Dichtungsflansch am Öltank zusammen und ist über Verbindungsstücke wie horizontale Verbindungsrohre mit dem Hauptöltank verbunden und dort befestigt.Da das Gesamtgewicht des Kühlers selbst und des internen Transformatoröls Tausende von Kilogramm beträgt, tragen der Verbindungsflansch und die Absperrklappe viel Gewicht und die auf verschiedene Teile einwirkenden Kräfte sind nicht genau gleich.Es ist nicht parallel zum Kühlerflansch, was zu einer ungleichmäßigen Belastung der Dichtungen überall führt, so dass der Kompressionsgrad an der Stelle, an der der Spalt zwischen den beiden Flanschen klein ist, größer und der Kompressionsgrad an der Stelle, an der der Spalt kleiner ist, kleiner ist ist groß und es ist schwierig, eine gleichmäßige Kompression zu erreichen.Die Alterung des Dichtungsmaterials verschlechtert sich und es kommt leicht zu Undichtigkeiten.
3. Der Einfluss der Vibrationsfrequenz Da der Körper und der Kühler in zwei relativ unabhängige Teile unterteilt sind, werden die mechanischen Vibrationen (Eisenkernvibrationen, die durch die Magnetostriktion des Siliziumstahlblechs im Inneren des Transformators verursacht werden, Vibrationen, die durch die magnetische Streuung an der Verbindung verursacht werden) verursacht des Siliziumstahlblechs und zwischen den Lamellen, Wicklungslast Die Vibrationsfrequenz der Wicklung und der Tankwand, die durch den Stromleckmagnetfluss verursacht wird, ist inkonsistent, und die Vibrationsfrequenz des Verbindungsteils ändert sich unregelmäßig, was zu einer Lockerung des führt Schrauben, die den Flansch des Transformators nach längerem Betrieb verbinden, führen zu Öllecks.
4. Dichtungsstruktur und Dichtungsprobleme Da die am Transformator verwendeten Dichtungen mit zunehmender Nutzungsdauer altern und sich verschlechtern, können sie leicht hart werden und reißen.Gleichzeitig kommt es aufgrund der Tatsache, dass einige Rohrleitungen mit Flachflanschen abgedichtet werden, zu einer übermäßigen Kompression des Dichtrings während des Installationsvorgangs.Groß, was zu einer schlechten Gesamtabdichtung und losen Rohrleitungen führt. Die Hauptgründe für Öllecks aufgrund von Dichtungsproblemen sind folgende:
1) Schlechte Dichtungsstruktur Die Dichtungsstruktur ist einer der wichtigen Faktoren, um festzustellen, ob der Transformator undicht ist.Die üblichen Dichtungsstrukturen von Transformatoren werden hauptsächlich in zwei Typen unterteilt: A. Es gibt eine Dichtungsnut oder eine begrenzte Struktur aus Rundstahl (Vierkantstahl) B. Unendliche Struktur zum Andocken flacher Platten Relativ gesehen, wenn die erste Methode für die Abdichtung angewendet wird Oberfläche und die Auswahl geeigneter und qualifizierter Dichtungen erleichtert nicht nur die Installation und Wartung vor Ort, sondern erleichtert auch die Steuerung des Kompressionsgrads der Dichtungen.Die Möglichkeit einer Ölleckage wird verringert und die Lebensdauer der Dichtung verlängert.Wenn die unendliche Dichtungsstruktur mit einem groben Herstellungsprozess verwendet wird, wird die Schweißschlacke während des Schweiß- und Montageprozesses nicht sorgfältig gereinigt oder die Dichtungsoberfläche wird nach Belieben mit Metallgegenständen getroffen, was zu einer unebenen Dichtungsoberfläche und radialen Rillenspuren führt sehr leicht zu Undichtigkeiten führen.
2) Falsche Auswahl der Dichtungen Die Qualität der Dichtung ist ebenfalls ein wichtiger Faktor, der sich auf die Leckage des Transformators auswirkt.Beim Austausch von Dichtungen sollten Materialien mit Ölbeständigkeit, guter Oxidationsbeständigkeit und hoher Temperaturbeständigkeit entsprechend ausgewählt und bei der Auswahl sorgfältig geprüft werden.Im Allgemeinen sollte ein Dichtungsring mit mäßiger Härte verwendet werden und die Kompression des Dichtungsrings sollte bei etwa 30 % gehalten werden, um eine übermäßige Kompression zu vermeiden, die seine Lebensdauer verkürzt.Für den Dichtungsring des Transformators sollte versucht werden, einen flachen Dichtungsring zu wählen. Insbesondere für die Hochspannungs-, Niederspannungsdurchführung und andere Stellen, an denen eine große Fläche abgedichtet wird, sollte ein flacher Dichtungsring ohne Fugen gewählt werden, was besonders wichtig ist für Flansche mit schlechter Dichtflächenqualität.
3) Alterung der Dichtungen Bei einigen neu installierten oder reparierten Transformatoren ist die Elastizität des Dichtungsrings noch gut und es treten bei der Vakuumleckerkennung keine Anomalien auf.Nach einigen Betriebsjahren lässt jedoch die Elastizität des Dichtrings nach, die Abdichtung wird ungültig und Feuchtigkeit oder sogar Regenwasser gelangen direkt in das Transformatorgehäuse.Eine solche Leckage wird häufig durch die Alterung der Dichtungsteile verursacht.Wenn es nicht rechtzeitig gehandhabt wird, beeinträchtigt es die strukturelle Festigkeit der Isolierung.Es kommt zu einem Entladungsphänomen, das dem Transformator großen Schaden zufügt.
5. Schweißnaht und Schweißqualität Auch Probleme wie der Schweißprozess und eine schlechte Schweißqualität sind wichtige Gründe für das Austreten von Transformatoröl.
1) Es treten Risse in der Schweißnaht auf. Wenn der Transformatoröltank im Werk auf Undichtigkeiten geprüft wird, kommt es im Allgemeinen selten vor, dass Undichtigkeiten festgestellt werden. Im Einsatzbereich kommt es jedoch häufiger zu Undichtigkeiten, und einer der Hauptgründe dafür ist, dass sie vorhanden sind Risse rund um die Schweißnaht.Es gibt zwei Arten von Rissen, die durch Schweißspannung verursacht werden: A. Schweißspannung und äußere Spannung überlagern sich.Schweißteile sind während des Schweißprozesses großen Temperaturschwankungen ausgesetzt.An der Schweißnaht erreicht die maximale Temperatur den Siedepunkt des Materials, abseits der Wärmequelle sinkt die Temperatur stark ab.Diese Temperaturänderung erzeugt innere Spannungen, die sich unweigerlich auf die Spannungsverteilung im gesamten Schweißprozess auswirken und zu Spannungskonzentrationen führen, die nicht nur zu Prozessfehlern führen, sondern unter bestimmten Bedingungen auch direkt die Tragfähigkeit des Bauteils beeinträchtigen, z Stärke, Steifheit und Stress.Druckstabilität usw. Der Transformatoröltank hat eine komplexe Struktur und die Schweißperlen sind kreuz und quer, was zu einer großen Schweißzugspannung führt, was zu einer Spannungskonzentration führt und der Spannungswert sogar über die Streckgrenze hinausgehen kann.Das Heben und Transportieren des Transformators beim Verlassen des Werks dient im Wesentlichen dazu, den Öltank des Transformators von außen zu belasten.Diese äußere Spannung überlagert sich mit der Schweißspannung und erreicht oder überschreitet die Materialfestigkeitsgrenze, was dazu führt, dass sich der ursprüngliche Riss weiter ausdehnt oder vertieft und sogar neue Risse erzeugt und Leckagen verursacht.B. Schweißspannung und Korrosion wirken zusammen.Auch Schweißspannungen in Kombination mit Korrosion können zu Rissen führen.Dies liegt daran, dass das Transformatoröl Feuchtigkeit, organische Säuren, anorganische Säuren und Peroxide enthält.Diese Stoffe wirken korrosiv auf den Kraftstofftank.Bei Überlagerung mit der Schweißzugspannung des Kraftstofftankmaterials kann es zu Rissen kommen.
2) Probleme mit der Schweißqualität Ein 16000-kVA-Haupttransformator weist eine große Anzahl versiegelter Schweißverbindungen, viele Schweißpunkte, lange Schweißnähte und schwierige Schweißnähte auf.Aufgrund des Einflusses vieler Faktoren wie Schweißausrüstung des Herstellers, technisches Niveau des Personals, Leckerkennungsmethoden usw. ist die Schnittstelle (gerade Naht und horizontale Naht, vertikale Nahtverbindung, Schweißstabverbindung usw.) häufig schlecht verschweißt oder durchgebrannt und es bilden sich Blasen und Poren.Darüber hinaus gibt es manchmal Poren im Stahl selbst.Aufgrund der Anhaftung von Schweißschlacke und Lack sind diese Mängel im frühen Betriebsstadium nicht erkennbar.Mit der elektromagnetischen und mechanischen Vibration des Transformators und der Erhöhung der Öltemperatur wird das Öl aus diesen Trachomen jedoch allmählich dünner und tritt aus Poren und Rissen aus.
Weitere Informationen zum Transformator finden Sie in diesem Artikel: So finden Sie Lecks 
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20.01.2022
